港口作业能力是应对封关后货物吞吐量激增的核心支撑，通过硬件设施迭代与人员技能强化，洋浦国际集装箱码头正实现作业能力质效双升。

洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建（一阶段）一期工程已于今年4月竣工投产，新增700米深水码头岸线及两个大型泊位，年设计通过能力跃升至360万标箱，能够满足当前世界上最大的集装箱船舶的靠泊需求；二期项目建设正加速推进，码头胸墙、港池施工均有序开展，未来岸桥总数将达22台，年设计通过能力突破500万标箱。同时，还将加大智能化改造力度，增加远控场桥数量、优化人机操作配比，从硬件层面提升作业效率。

针对新设备操作、高效流程管理等关键环节，通过开展多样化、专业化培训，以理论授课与实操演练结合的方式，培养业务精湛的作业团队，确保硬件设施发挥最大效能，为高效作业提供人才保障。

面对全岛封关后更加复杂的船舶类型与货物类型，洋浦国际集装箱码头持续提升船舶靠泊与货类承接能力。

依托升级后的设施设备，洋浦国际集装箱码头已具备停靠全球最大集装箱船舶的能力。此前，全国首艘甲醇双燃料动力集装箱船“中远海运洋浦”轮、全球首艘智能研究与教学实训两用船“新红专”轮等新型船舶先后成功靠泊，不仅验证了该港口在接纳大型、特种船舶上的实力，也为全岛封关后服务多元化航运需求积累了经验。

此外，该港口在危险品业务方面已实现3类危险品进口业务的常态化运作。依靠危险品直提业务模式，通过优化靠泊计划与现场作业流程，可为货主提供安全、高效的装卸转运服务。在本月，海南自贸港首单2000吨食用植物油出口业务成功在洋浦国际集装箱码头起航发运，进一步丰富了港口的货类承接范围。

截至2025年8月，洋浦国际集装箱码头已开通集装箱航线57条（外贸航线31条、内贸航线18条、内外贸同船航线8组）。航线网络覆盖北美、东南亚、印巴等重点区域，形成更密集的全球航运通道，为货物高效流转搭建起便捷的“海上桥梁”。

此外，该港口凭借自贸港政策优势与优质服务，吸引了众多国内外航运企业、物流商建立合作关系，通过协同优化供应链流程，提升区域物流效率：与阿布扎比结成“姊妹港”，升级直达航线班次频率；参与蛇口、湛江 “并行港” 试点；与新加坡港务集团签订备忘录，推动形成更开放的产业合作生态……作为自贸港连接国内外市场的关键节点，洋浦国际集装箱码头正通过航线拓展与合作深化，持续增强辐射能力。