编者按：2025年是“十四五”规划的收官之年，也是谋划“十五五”的关键之年。海南港航微信公众号策划“五年答卷”主题系列宣传，全方位生动展现“十四五”期间海南港航在生产经营、深化改革、科技创新等方面取得的积极成效，为高质量谋划“十五五”发展蓝图凝聚共识、夯实基础。

“十四五”期间，海南港航所属物流公司坚持构建高质量物流基础设施网络，科学布局东、中、西三大物流通道。通过打造贯通陆、水、空的立体化交通体系，构建匹配多货类、多腹地的综合物流解决方案，有效提升供应链韧性和安全水平，积极助力降低全社会物流成本。

2024年6月，经海事局、引航站、交通运输管理局等职能部门的可行论证，物流公司协同中远海运客运投入运营目前国内最先进、智能化程度最高的大型多用途货滚船——“顺龙海”轮，成功开通“海南海口—广东南沙”航线，搭建起海南进出岛物流第二通道与应急通道。该通道以公水联运、甩挂运输等方式节省运力资源，降低物流运输成本。同时，搭建数字化网络货运平台，有效组织社会零散运力，实现运输需求和运力利用的精准匹配。通过高效匹配车货信息、缩短简化交易链条，提高车辆利用效率，实现交易成本降低6%到8%、货车司机平均等货时间由2～3天缩短至8～10小时。“港湾联动新通道”打通了新能源商品车进出岛通道，解决汽车物流供应链难点堵点，实现运输模式与效率升级，为企业节省了一定成本。截至目前，“顺龙海”轮累计运营200余航次，承运商品车6.1万台，承运民生物资11.4万吨。

目前，“散集对配”物流模式已覆盖南沙、钦州、佛山、湛江、防城港等主要港口。试点以来，通过统筹船舶靠泊计划缩短在港等待时间等措施，已实现船舶利用率提升37%、企业综合物流成本降低21%。作为降低全社会物流成本的一次创新实践，该模式将为深化海南自贸港与粤港澳大湾区、北部湾经济区的协同发展提供重要支撑。

截至目前，海南自贸港—西部陆海新通道多式联运专列已覆盖重庆、四川、云南等西部6省区25个站点，实现“一带”与“一路”的战略链接。与传统长江通道模式相比，该专列有效简化流程、压缩中转，为客户降低约15%～20%的综合成本，节省运输时间近20天，切实提升产业链响应速度与竞争力。