| 从南海渔舟到智能船舶，听“新红专”讲述航海"智"变之路 | |||||||
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7月2日至3日 由中远海运集团、大连海事大学 等单位联合举办的 百川向海——“新红专”轮 致敬海上丝路文化之旅 来到了海口新海港 开启海南段行程的第一站 活动期间 报名参与的观众 可以化身一日“船员” 登轮探索智能船舶的奥秘 参观者还可在主题展区 领略航海技术的文明跃迁 感受新时代 自贸港建设的澎湃浪潮 智趣融合 活动现场精彩纷呈 据统计两天的活动中 港航代表、社会公众等 共计数百人登船参观 在科技感十足的船舶驾驶室 科研技术人员 向参观者展示船上装配的 “太衍”智能系统 “该系统集成人工智能算法、先进的传感器和自动化控制技术，涵盖态势感知、自主决策、航行控制和综合信息显示单元，具备自主航行、自动靠离泊等功能，能实现船岸互通与远程驾控，智能化程度已达到世界领先水平。”上海船研所“太衍”智能系统高级工程师陈宇航介绍。 驾驶室后方 气导服务工作站的屏幕上 正实时展示着本次旅程的航线 上面标注有 全航程气象导航数据 “得益于这套面向智能航行的气象服务系统，我们能够根据气象预测数据，实现全航程的航路、航速的自主优化，为航行提供安全、经济的全方位保障。”自由度气导专家张世龙说。 在船上的 “驭海智启”智能船舶实训中心 大家争相体验模拟机舱 感受操纵船舶的乐趣 该实训中心由中远海运集团 与大连海事大学联合打造 可同时容纳30名学员 开展驾机电综合实训、智能航行、 远程控制等实践项目 “屏幕上展示的是大连海事大学基于数字孪生技术自主研发的一款模拟器。”实训中心大连海事大学学生介绍，通过这套模拟器，学生们可以在沉浸式虚拟环境中开展驾驶台操作、轮机设备管理、电气系统维护训练，并与实体船舶系统交互验证，提升对船舶“驾、机、电”融合系统的综合认知与实操水平。 作为巡展的配套活动之一 “百川向海 向海图强”主题讲座 在新海港客运枢纽举办 听众可以了解 海南渔民文化和现代航运的 飞跃式发展 走进全国最大的 港口客运滚装综合枢纽 ——新海港 宽敞的大厅里人流如织 值机、安检、登船动线顺畅高效 船舶调度也井然有序 据悉 由海南港航主导建设的 海口新海滚装码头 客运综合枢纽站项目 于2023年11月29日投入试运营 年设计通过能力为 旅客3500万人次 车辆560万辆次 该枢纽站集 港口候船、登离船、口岸查验、 枢纽商业和交通“零换乘” 等功能于一体 千年守望 黄金水道护航民生 千百年来 海南与周边国家和地区 交往十分密切 或为终点口岸 或是中转补供 船下浪花演绎着 一段又一段的航海故事 2025年上半年 琼州海峡共运输 旅客1067万人次、车辆311万辆次 作为主要客运轮渡码头 新海港是海南自贸港的 “二线口岸”和门户港口 也是海南自贸港封关运作的 重要配套设施 由海峡股份负责运营的 “新海港-徐闻港”航线 “秀英港-海安新港”航线 每年承担着 海南岛内超65%的 客货进出岛任务 作为西南、中南地区 陆海联动的重要通道 海口琼桂航线 自2024年复航以来 跑出加速度 6月3日起 海峡股份客货滚装船 “万荣海”轮与“长乐公主”轮 形成双船对开模式 实现“海口-北海”航线 每日双向稳定发班 大幅提升旅客舱位供给 缩短货物周转时间 开启琼桂运输新速度 5月28日 “海口-防城港”航线开通运营 填补了防城港客滚运输的空白 助力降低物流成本 为海南自贸港与北部湾经济圈的 区域协同发展注入强劲动能 人车畅行 打通经济循环新脉络 战略对接 架设产业协同新通道 服务升级 着力营造过海新体验 …… 琼州海峡客滚运输的 升级与拓展 不仅为海南自贸港 打通高效便捷的海上通道 更成为区域协同发展的 强劲引擎 展望未来 海峡股份将持续 优化客滚运输航线网 深化“旅游+交通”融合 打造更具竞争力的航运服务体系 同时 强化跨区域产业协同 推动资源高效流动 作为全球首艘智能研究与教学实训两用船，“新红专”轮由中远海运集团和大连海事大学携手打造，是目前世界上最先进的智能船舶之一。 “新红专”轮配置智能航行、智能机舱、智能能效、智能船体、智能平台以及智能实训系统，实现智能化全覆盖，同时在智能系统能力拓展、船舶操控AI模型算法、虚实融合沉浸式智能教学实训等方面实现技术新突破。 | |||||||
